El PNV tiene como 2ª prioridad el subfluvial bajo la ría

Aparece como segunda prioridad entre las 10 del candidato Unai Rementeria remitido a los domicilios junto a los 10 planteados por el candidato a la alcaldía, Iban Rodríguez I La Avanzada no aparece entre las 10 prioridades del candidato a alcalde por el PNV remitidas a los domicilios I Si lo hace en la revista Impulsando Leioa, en la que plantea «aprovechar la construcción del subfluvial de la ría para dar una solución que comporte cubrir la Avanzada» I El PNV no solicita en ninguno de sus documentos el soterramiento del metro a su paso por Leioa

El PNV, que tiene como segunda prioridad de su programa para Bizkaia «la conexión de ambas márgenes mediante un túnel bajo la ría entre Leioa y Sestao», plantea «aprovechar la construcción del subfluvial de la ría para, en colaboración con la Diputación Foral de Bizkaia, dar una solución que comporte cubrir la Avanzada a su paso por el casco urbano», lo que, en la práctica, significa demorar el soterramiento de la autovía que atraviesa el municipio hasta por lo menos el año 2027.

El Documento de directrices y criterios generales para la elaboración del Plan Territorial Sectorial de Carreteras de Bizkaia, de inicios del presente año, plantea «la necesidad de abordar el mallado de la ría para eliminar la dependencia exclusiva del Puente de Rontegi» y contempla dos modelos de «provisión de infraestructuras según su fuente de financiación», una denominada determinista, «soportada por una financiación basada en los fondos obtenidos de los usuarios de determinadas infraestructuras de altas prestaciones», y otra posibilista, «soportada por una financiación basada en las disponibilidades presupuestarias derivadas por tanto de los impuestos de todos los contribuyentes».

También propone «establecer unos horizontes temporales (Plan determinista) para los cuales se debe garantizar la consecución del objetivo de que Bizkaia sea un Territorio competitivo, gracias a la provisión de un sistema suficiente de infraestructuras de calidad para los flujos de largo recorrido, adecuadamente alimentados por las infraestructuras de desarrollo que favorezcan su accesibilidad a todo el ámbito territorial». Igualmente, propone «priorizar temporalmente las infraestructuras soportadas por el contribuyente (Plan Posibilista) de manera que en función de la coyuntura presupuestaria se pueda elegir en cada legislatura el modelo de financiación (ordinaria/diferida) y el número de infraestructuras a ejecutar siguiendo la prioridad establecida, pero sin determinar a priori objetivos temporales concretos para su consecución».

Ello lleva a plantear lo que denominan el «mallado de la ría desde el Corredor Uribe Kosta» dentro de la Prioridad 1, y en su primer sexenio, es decir, una infraestructura a construir entre los años 2020 y 2026 , primera de las que aparecen entre las «infraestructuras de desarrollo que pongan en valor el funcionamiento integral de la red, permitiendo mejorar la accesibilidad al eje Este-Oeste (Variante Sur Metropolitana/AP-8) desde zonas que en la actualidad no disponen de una conexión adecuada», entre las que sitúa a la Margen Derecha de la ría.

El soterramiento de la Avanzada, sin plazo determinado

Mientras que a la construcción de dicha infraestructura se le pone plazo, al soterramiento de la la BI-637 (autovía de la Avanzada) la sitúa el documento en la Línea de Actuación I, dirigida a la «eliminación de barreras e impactos urbanísticos asociados a la proximidad a núcleos importantes de población de infraestructuras de alta capacidad, con elevados volúmenes de tráfico», con el fin de «reducir el impacto visual y acústico de la BI-637 a su paso por el municipio de Leioa, teniendo en cuenta que la materialización del mallado de la ría desde Uribe Kosta supondría una reordenación de tráficos, siendo esperable una reducción de los mismos en la BI-637». Sin embargo, el propio documento señala que «el objetivo de esta parte del Plan deberá ser exclusivamente enunciador, sin ningún espíritu de determinar una fecha o un período concreto para cada actuación ya que dependerá de la situación presupuestaria de cada ejercicio o legislatura (4 años) y de la sensibilidad de las Juntas Generales a la hora de abordar el reparto de las disponibilidades existentes».

Por ello, la propuesta plantea que sean las Juntas Generales «las que determinen para cada cuatrienio en dónde se van a destinar los recursos que haya disponibles, estableciendo qué Líneas de Actuación se van a priorizar o qué actuaciones concretas dentro de cada Línea se van a abordar de manera prioritaria en esa legislatura». La propuesta plantea la realización de la Variante de Rekalde como una actuación prioritaria, comprometiéndose a ir avanzando en la tramitación necesaria para comenzar su construcción tras la aprobación definitva del PGOU de Bilbao.

En el caso de la Avanzada, señala que «ha de tener también un carácter prioritario» y que para ello «se deberá trabajar en colaboración con el Ayuntamiento de Leioa para establecer una hoja de ruta que contemple las actuaciones y los posibles plazos». EH Bildu Leioa, en la marcha en bicicleta llevada a cabo el pasado domingo, señaló que «tenía conocimiento de que se habían llevado a cabo algunas reuniones entre el Ayuntamiento de Leioa y la Diputación Foral para hablar de esta cuestión», de cuyo contenido, no obstante, «no se informado en ninguna reunión de la Comisión de Urbanismo municipal ni en ningún otro órgano municipal». Tampoco el PNV ha informado a la población de si se ha producido algún avance en cuanto al proyecto de cubrir la Avanzada y los posibles plazos de ejecución.

Ni soterramiento del metro por Leioa ni bidegorri de la BI-711

El soterramiento del metro a su paso por nuestro municipio tampoco se encuentra entre las prioridades de los programas del PNV para Bizkaia ni para Leioa. Simplemente, no existe. El metro, a su paso por la Txopera y Lamiako, se puede deducir, no es un problema para los responsables de la provincia y locales de este partido, a diferencia de lo que plantean para Galdakao y Usansolo, para lo que proponen llevar el Metro «al centro de Galdakao y al hospital de Usansolo».

Se da la circunstancia de que es el PNV el único partido de los que concurren a las próximas elecciones municipales que no plantea la necesidad de soterrar el metropolitano a su paso por los barrios de la Txopera y Lamiako. Tanto EH Bildu (que ha realizado una campaña específica con carteles y distribución de una hoja informativa y tapones para los oídos), como el PSE, EP-Esnatu Leioa y el PP llevan en sus programas la necesidad de soterrar esta infraestructura a su paso por Leioa.

Respecto al transporte en bicileta, el PNV propone, en su programa para las elecciones forales, promover una «red de bidegorris interurbanos, que ayude a utilizar más la bici y a vivir de forma más saludable, cuyo primer tramo será entre Amorebieta-Etxano y Durango». Por su parte, el PNV local tampoco hace mención del bidegorri de la BI-711, paralelo a la ría del Nervión, y reduce esta cuestión a la última propuesta del apartado de renovación urbana, proponiendo genéricamente «potenciar la red de bidegorris del municipio como transporte alternativo».

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