Mejora de la calidad sonora de las carreteras: “La huella acústica mejorará sensiblemente con la adecuación del túnel y el subfluvial” (II)

La Diputación Foral considera que la adecuación del túnel de la Avanzada como la construcción del subfluvial de Lamiako “mejorará sensiblemente la huella acústica de la BI 637”

En contestación a las alegaciones presentadas por la plataforma ciudadana Leioa Martxan, la Diputación Foral concluye manifestando que “la huella acústica de la BI 637 a su paso por Leioa mejorará sensiblemente tras ejecutar tanto el “proyecto constructivo de adecuación del túnel de la Avanzada” como la mejora del mallado [de la ría] mediante la puesta en servicio del Subfluvial de Lamiako”.

La plataforma ciudadana de afectados por la contaminación acústica y atmosférica generada por la carretera BI 637   Leioa Martxan presentó también un escrito de alegaciones en el período de exposición pública del denominado “Plan de mejora de la calidad sonora de las carreteras de Bizkaia” para el período 2020-2025 elaborado por el Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, del que es responsable Imanol Pradales.

Leioa Martxan alegó su disconformidad con la propuesta del proyecto constructivo de “adecuación del túnel de la Avanzada en la BI 367” ya que, a su entender, “traslada la afección ambiental y acústica 90 metros hacia los extremos de las bocas actuales”. Solicitaba también la plataforma vecinal “se tenga en consideración las intensidades medias diarias de la BI 367 a su paso por Leioa ya que entiende que los mapas de ruido del año 2018 no recogen con exactitud esta información”. Además, planteaba que la reciente obra de reordenación de carriles en el entorno de los bomberos (BI 367) ha provocado un aumento de la afección acústica”, y solicitaba asimismo “se ejecuten todas aquellas medidas necesarias para atenuar las afecciones que la BI 367 causa a los vecinos de Leioa”.

Propuesta del proyecto constructivo de “adecuación” de la Avanzada de la Diputación Foral I Imagen: Diputación Foral de Bizkaia

La Diputación Foral desestima también todas las alegaciones de Leioa Martxan

La Diputación Foral de Bizkaia (DFB), en relación con la solicitud de Leioa Martxan de tomar en cuenta las intensidades medias diarias actualizadas de vehículos que utilizan la BI 367 contesta que los datos de los aforos utilizados para el diseño de este Plan de Acción son los correspondientes al año 2016, no pareciéndole oportuno ni necesario actualizar el estudio de dichos aforos, aún siendo previsiblemente más elevados que en el año 2016.

Ante la petición de considerar la posible afección de la creación de un tercer carril a la altura de Lekueder, insiste el ente foral provincial que “el Plan de Acción se enmarca en las prescripciones detalladas en el decreto de contaminación acústica de la CAPV, relativo a los mapas de ruido de las carreteras actualmente existentes de titularidad foral y que los mismos se refieren a situaciones acústicas consolidadas”, sin entrar a valorar las obras de nueva construcción o las remodelaciones de la red foral existente.

En consecuencia, responde a las alegaciones de Leioa Martxan afirmando que la actuación prevista de “Adecuación del túnel de la Avanzada en la BI 367” no está descrita en el Plan de Acción ya que su desarrollo se hará mediante un proyecto constructivo específico. En tal sentido, plantea que la afección ambiental y acústica, así como el efecto de las medidas correctoras serán analizados en el correspondiente proyecto constructivo.

Congestión en la entrada a los túneles en dirección a Getxo I Foto: leihoa.info

Igualmente contesta, respecto a los actuales flujos de tráfico existentes que los mismos se verán reflejados en los siguientes Mapas Estratégicos de ruido que se llevarán a cabo “con la información disponible más reciente en el momento de su desarrollo” y cuyos resultados serán la base del siguiente Plan de Acción (a partir del año 2026) para diseñar medidas correctoras, preventivas o de preservación en materia de contaminación acústica.

Respecto a la reordenación de carriles en la BI 367 a la altura de los bomberos señala el departamento foral que el estudio acústico encargado por la Sección de Sostenibilidad Ambiental del Departamento foral señala que “no ha provocado un incremento de los niveles de presión sonora respecto a la situación inicial”.

Por otra parte, considera el departamento de Imanol Pradales que la afección acústica de la BI 367 a su paso por Leioa ha sido valorada en el Plan de Acción de Mejora de la Calidad Sonora de las carreteras de Bizkaia.

Por todo ello, y a modo de conclusión, el Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia concluye manifestando que “la huella acústica de la BI-367 a su paso por Leioa mejorará sensiblemente tras ejecutar tanto el “proyecto constructivo de adecuación del túnel de la Avanzada en la BI 367″ como la mejora del mallado de la ría mediante la puesta en servicio del Subfluvial de Lamiako”.

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